Titleist presenta los nuevos Drivers GTS

11 de junio de 2026

La nueva generación de los drivers más utilizados en el PGA TOUR ofrece mayor velocidad y estabilidad, con más opciones de ajuste que nunca.
CARLSBAD, California (13 de mayo de 2026) — El compromiso inquebrantable de Titleist con el rendimiento integral de los drivers se materializa con la presentación de los nuevos drivers GTS.
Basándose en el rendimiento de los drivers más utilizados en el PGA TOUR, el GTS ha sido diseñado para ofrecer mayor velocidad y estabilidad de la bola, brindando aún más confianza desde el tee. La gama de tres modelos validados por profesionales —GTS2, GTS3 y GTS4— ofrece perfiles de rendimiento distintos con mayor capacidad de ajuste, lo que permite a los golfistas obtener mejoras personalizadas mediante un ajuste a medida.
Los nuevos drivers GTS ya están disponibles para pruebas de ajuste y preventa.
Nuevas Tecnologías Que Impulsan el Rendimiento de GTS:
Un nuevo marco de masa dividida concentra la masa discrecional interna tanto en la parte trasera para aumentar la estabilidad y la inercia, como en la parte baja y delantera para optimizar la velocidad y la dinámica de lanzamiento.
Esta construcción es posible gracias al cuerpo termoformado completo de GTS, fabricado con el polímero Matrix patentado de Titleist, lo que reduce drásticamente el peso para los ingenieros de Titleist.
Los nuevos diseños de la cara Speed Sync mejoran el rendimiento en toda la superficie del palo, especialmente en impactos en la parte superior de la cara.
La aerodinámica acelerada reduce la resistencia y ayuda a que el palo se mueva más rápido por el aire.
Los nuevos sistemas de doble peso en cada modelo permiten un rendimiento aún más personalizado mediante un ajuste a medida.
Los gráficos de alto contraste en la cara, inspirados en las opiniones de los profesionales, ayudan a encuadrar la bola de golf en la posición de golpeo.
La filosofía de diseño de drivers del departamento de I+D de Titleist se centra en el rendimiento integral: los avances en un área nunca deben ir en detrimento de otra. La línea de drivers GTS ejemplifica este enfoque intransigente para mejorar el rendimiento.
«Cuando hablamos del diseño de drivers, nunca se trata de una sola característica o beneficio, sino de todos ellos», afirmó Stephanie Luttrell, Directora Sénior de I+D de Maderas Metálicas de Titleist. «Velocidad de la bola, tolerancia a los errores, estabilidad del efecto, capacidad de ajuste, sonido y sensación excepcionales… todos estos son atributos que importan a los golfistas. Nuestro trabajo consiste en diseñar una línea que eleve el rendimiento en todos los aspectos sin sacrificar áreas clave, y creemos haberlo logrado con GTS».
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL MODELO
La línea de drivers GTS se compone de tres modelos distintos para cubrir una amplia gama de necesidades y preferencias de los jugadores:
GTS2 — Velocidad con máxima estabilidad
El modelo GTS2 está diseñado para golfistas que buscan mayor potencia y consistencia en toda la cara del palo gracias a un diseño rápido y permisivo. Ofrece un lanzamiento alto con un spin medio y presenta un perfil elegante que inspira confianza.
Lofts: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (diestro/zurdo)
Opciones de peso: Sistema de doble peso; 11 g delante, 5 g detrás (estándar)
GTS3 — Velocidad con precisión optimizada
El GTS3 está diseñado para golfistas que desean mayor control sobre la velocidad y la trayectoria de la bola. En comparación con el GTS2, el GTS3 ofrece un lanzamiento y spin más bajos y presenta un perfil más compacto con una cara más profunda.
Ángulos de loft: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (diestros/zurdos)
Opciones de peso: Peso en pista con sistema de doble peso; 8 g en la pista, 5 g en la parte trasera (estándar)
GTS4: Velocidad con máxima reducción de spin
El modelo con menor spin de la gama, el GTS4, está diseñado para golfistas que buscan reducir el spin para maximizar la distancia. El GTS4 presenta una nueva forma inspirada en los drivers profesionales y un mayor volumen (460 cc) en comparación con los modelos «4» de la generación anterior, lo que aumenta significativamente la tolerancia a los golpes descentrados.
Lofts: 8.0, 9.0, 10.0 (diestro/zurdo)
Opciones de peso: Peso en pista con sistema de doble peso; 8 g en pista, 5 g en la parte trasera (estándar)
TECNOLOGÍA GTS
Cuerpo termoformado y marco de masa dividida
La clave del rendimiento mejorado del GTS reside en su nuevo diseño de marco de masa dividida. Todos los drivers GTS cuentan con un cuerpo termoformado completo fabricado con el polímero de matriz patentado (PMP) de Titleist. Este material compuesto PMP, que debutó en los drivers GT, permite a los ingenieros de Titleist un ahorro de peso significativo, a la vez que ofrece el sonido y la sensación preferidos por los jugadores. En comparación con GT, GTS cuenta con el doble de material PMP (13 gramos frente a 26 gramos). El PMP representa casi el 60% de la superficie, pero solo el 13% de la masa en los drivers de GTS.
Para lograr la ubicación del centro de gravedad y los valores de inercia deseados, los ingenieros de Titleist distribuyeron la masa discrecional adicional concentrando el material más pesado y denso en la parte trasera para mayor estabilidad, así como en la parte baja y delantera para mayor velocidad y una mejor dinámica de lanzamiento. La nueva construcción, discretamente integrada en la corona, permite obtener posiciones óptimas del centro de gravedad con alta inercia, lo que se traduce en un rendimiento excepcional tanto en golpes centrados como descentrados.
«Sabemos que un centro de gravedad adelantado impulsa la velocidad con excelentes características de lanzamiento y efecto, pero es necesario lograrlo con una estabilidad inercial que conserve la velocidad de la bola, el lanzamiento y la consistencia del efecto en golpes descentrados», afirmó Luttrell. «Nunca antes habíamos logrado estas posiciones del centro de gravedad y propiedades de inercia simultáneamente, y lo estamos consiguiendo gracias a la construcción de GTS».
Aerodinámica optimizada
La línea GTS se beneficia de formas aerodinámicas que reducen la resistencia al aire y ayudan a que la cabeza del palo se mueva más rápido. En los nuevos modelos GTS2 y GTS3, la parte trasera de la cabeza del palo está más elevada que en los modelos de la generación anterior, lo que mantiene un mejor flujo de aire conectado a la corona y la suela para aumentar la velocidad de la cabeza del palo.
Normalmente, las formas más aerodinámicas se consiguen a costa de las características de lanzamiento óptimas, ya que el centro de gravedad (CG) tiende a desplazarse más alto y hacia atrás con una cola más elevada. Gracias a la masa adicional liberada por el marco de masa dividida de GTS, los ingenieros de Titleist pudieron lograr una mejor aerodinámica sin comprometer la posición del CG.
«Mejorar la aerodinámica es una excelente manera de dar más velocidad a todos los jugadores, y la construcción de GTS nos permitió diseñar estas formas sin penalizar el CG», dijo Luttrell. «Es un gran ejemplo de cómo las tecnologías trabajan juntas; no pueden funcionar de forma independiente».
Diseño Speed Sync Face de GTS:
El nuevo diseño Speed Sync Face se basa en las tecnologías de los drivers Titleist de la generación anterior para optimizar aún más el rendimiento en toda la cara del palo. El perímetro de la cara de los drivers GTS está reforzado con una estructura de soporte más gruesa, lo que ayuda a maximizar la deflexión y el coeficiente de restitución (COR) para optimizar los golpes centrados. En lugar del diseño Speed Ring de la generación anterior, la parte superior del anillo de soporte de la cara del palo está abierta, lo que genera mayor velocidad de bola en impactos en la parte superior de la cara. Los drivers GTS también se benefician de un diseño de grosor variable en la cara, lo que mejora el rendimiento en golpes en toda la superficie.
Sistema de doble peso
Otra oportunidad que brindó el marco de masa dividida de GTS fue la posibilidad de ofrecer un rendimiento más personalizado a la gama. Un mayor peso discrecional permitió a los ingenieros añadir la capacidad de ajustar el centro de gravedad (CG) mediante nuevos sistemas de doble peso en cada diseño.
“La profundidad del CG es una herramienta de ajuste que nos permite manipular las características de lanzamiento y efecto, así como el cierre dinámico para los jugadores”, explicó Luttrell. “Cuanto mayor sea la personalización que podamos ofrecer con el CG, mayor será la oportunidad de optimizar el rendimiento de los jugadores y adaptarnos mejor a sus necesidades específicas”.
El GTS2 cuenta con pesos planos delanteros y traseros (11 gramos delante y 5 gramos detrás en la configuración estándar), mientras que el GTS3 y el GTS4 incorporan un peso de riel delantero (8 gramos) y un peso plano trasero (5 gramos). Invertir los pesos desplaza el CG hacia atrás, aumentando el lanzamiento y el efecto.
El ajuste personalizado también permite a los jugadores obtener una mayor precisión con combinaciones de peso adicionales más allá de las opciones estándar.
Lanzamiento/efecto relativo según la posición del centro de gravedad (CG)
GTS2
CG retrasado: Lanzamiento máximo/efecto medio
CG estándar: Lanzamiento alto/efecto medio
GTS3
CG retrasado: Lanzamiento medio/efecto medio
CG estándar: Lanzamiento medio/efecto bajo
GTS4
CG retrasado: Lanzamiento medio/efecto bajo
CG estándar: Lanzamiento medio/efecto mínimo

Gráficos de la cara de alto contraste
Los drivers GTS presentan gráficos refinados de alto contraste en la cara. El diseño, inspirado en el circuito profesional, con líneas definidas que resaltan el centro de la cara, ayuda a enmarcar la bola y permite a los jugadores ver un mayor loft al momento del golpe.
«Este es otro elemento que, al principio, se percibe como una característica meramente estética. Sin embargo, la imagen de la cara del palo sobre la bola es un atributo fundamental para el rendimiento de los drivers», afirmó Luttrell.
GTS EN EL CIRCUITO
Más de 50 jugadores del PGA TOUR ya han incorporado un nuevo modelo GTS2, GTS3 o GTS4 desde el debut de la línea en el Texas Children’s Houston Open, incluyendo a Justin Thomas (GTS2 9.0) y Jordan Spieth (GTS2 10.0). Las mejoras de rendimiento que ofrece GTS a los mejores del mundo demuestran la continua mejora de las tecnologías de maderas metálicas que han convertido a Titleist en el driver más utilizado en el PGA TOUR durante las últimas siete temporadas.
Los drivers GTS también se están ganando un lugar en las bolsas de los jugadores de los circuitos profesionales de todo el mundo. Bernd Wiesberger (DP World Tour), Davis Lamb (Korn Ferry Tour) y Sangyeop Lee (KPGA) consiguieron la victoria recientemente en su primer torneo con GTS.
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DISPONIBILIDAD
Los nuevos drivers GTS ya están disponibles para pruebas y preventa, y llegarán a las tiendas de golf de todo el mundo a partir del 11 de junio.
CONTACTO
Eric Soderstrom | Director de Comunicaciones para el Tour | Eric_Soderstrom@Acushnetgolf.com